*函数等式 ➡ 函関リニア方式新幹線(かんかん_リニア-ほうしき_しんかんせん)

 '23/09/02

 

ウィキペディア版】

:数学、特に解析的整数論における函数等式(かんすうとうしき、functional equation)は、数論的な L-函数が持っていることを期待される特徴的性質のひとつであり、(未だ多く推測的な内容を含むけれども)「函数等式斯くあるべし」という精巧な理論が存在する。

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【X版】

#函数等式

函関リニア方式新幹線(かんかん_リニア-ほうしき_しんかんせん):

古くから蝦夷道の玄関口として栄えた函館市と、本州から王州へと続く唯一の陸上結節点である下関市とを結ぶ、超電導リニア方式を採用した次世代新幹線。

未だ構想段階であるが、『日本皇国軌道』において最長の路線となる。

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【無修正版】

&函数等式

函関リニア方式新幹線(かんかん_リニア-ほうしき_しん-かんせん):

古くから蝦夷の玄関口として栄えた函館市と、本州から『王州』へと続く唯一の陸上交通結節点である下関市とを結ぶ、『超電導磁気浮上方式軌道』を採用した次世代新幹線。

未だ構想段階ではあるが、『日本皇国軌道(Japan_Imperial_Railways:JIR)』最長の路線となる。

在来線での該当区画となる北海道新幹線東北新幹線東海道新幹線山陽新幹線の総延長は1983.9㎞となっているが、この路線の総延長は、それよりも若干、短くなる予定である。

これは、リニア方式の魅力である運航速度を最大限に引き出すためと、最大の懸念である安定性を確立するために、できる限り直線軌道を確保する必要があるからである。

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【元ネタばらし】

●函関リニア方式新幹線(かんかん_リニア-ほうしき_しん-かんせん):『函数等式』より。

函数の『函』から「函館」を連想し、更に『函数』から、それと同義の「関数」を導き出し…

┗*…関数の『関』から「下関」を連想し、そこから「函館~下関」へと発展させ、「鉄道に関するエピソード」を閃いた。

等式の『式』から、鉄道に関する文言である[リニア方式新幹線]を連想した。

蝦夷道(えぞ-どう):函数等式から連想した『函館』より。

*[蝦夷道]は、函館市が属する北海道の、旧地域名である『蝦夷地』から。

■王州(おう-しゅう):日本皇国を構成する地方区分の一つであり、日本列島の南西に浮かぶ、日本で3番目に大きな島に属する12の県の総称。

王州は、筑前筑後豊前豊後県肥前肥後県壱岐対馬日向県薩摩県大隅琉球の12県が集合した日本皇国南西部を占める地方区分。

王州の語源は、州に属する県の数である「十二」の漢字から、それらを組み合わせた漢字「王」に由来する。

●王州(おう-しゅう):廃藩置県以前の、12の国が犇き合っていた『九州』より。

*九州地方は、かつて12の国で構成されており、それを踏まえて『12』の漢字表記である「十二」を組み合わせて「王」とし、それから[王州]へと発展させた。

超電導磁気浮上方式軌道(ちょう-でんどう_じき-ふじょう-ほうしき_きどう):『超電導磁気浮上方式鉄道』より。

国土交通省での超電導リニアの呼称の一つ『超電導磁気浮上方式鉄道』から連想した。

●日本皇国軌道(にほん-こうこく_きどう)/Japan_Imperial_Railways:JIR(ジャパン・インペリアル・レールウェイス:ジェイ・アイ・アール):『JR:Japan_Railways(ジェイ・アール:ジャパン・レールウェイス)』より。

Japan_Railwaysの和訳を『日本鉄道』と捉え、それを基に[日本皇国軌道]を連想した。

┗*ここでの変換ルールに則り、『鉄道』を[軌道]に置き換えた。

●1983.9㎞:新函館北斗駅から新下関駅までの区間に含まれる各新幹線の『延長合計』より。

*北から、新函館北斗駅新青森駅を結ぶ北海道新幹線の延長『149㎞』、新青森駅東京駅を結ぶ東北新幹線の延長『674.9㎞』、東京駅新大阪駅を結ぶ東海道新幹線の延長『515.4㎞』、新大阪駅新下関駅を結ぶ山陽新幹線の延長『644.6㎞』、以上の各新幹線の延長を合計した数値。

 

 

▶カテゴリ:固有名詞/

▶参考:ウィキペディア

┣*関数_(数学)/

┣*房総往還/

┣*超電導リニア/

┣*JR/

┗*延長_(日本の道路)/

*Bing/

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*辞典オンライン>漢字辞典ONLINE./

リニア中央新幹線リニア中央新幹線の工事計画>ルート・工事マップ/

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▶各方面にて敬称略/

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